跨境觀察跨境觀察

走進(jìn)集裝箱的裝柜倉(cāng)庫(kù)，映入眼簾的是貨物堆得到處都是，雜亂無(wú)章。倉(cāng)庫(kù)操作工人手忙腳亂，穿梭在貨物之間，試圖找到正確的物品進(jìn)行裝柜。這種混亂的場(chǎng)景不僅影響了裝柜的效

在物流行業(yè)中，裝柜不僅是貨物運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)，更是影響客戶(hù)滿(mǎn)意度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的裝柜方式往往缺乏與客戶(hù)的有效交互，導(dǎo)致客戶(hù)滿(mǎn)意度不高。隨著物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，提

在物流行業(yè)中，裝柜一直是一個(gè)令人頭疼的問(wèn)題。傳統(tǒng)的裝柜方式依賴(lài)人工經(jīng)驗(yàn)，不僅效率低下，而且容易出錯(cuò)，導(dǎo)致貨物損壞和運(yùn)輸成本增加。特別是在跨境電商和國(guó)際貿(mào)易中，裝

在我們與跨境物流從業(yè)者的對(duì)話(huà)中可知，企業(yè)對(duì)貨件生命周期的完整可見(jiàn)性和數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性有著迫切且不斷增長(zhǎng)的需求。 無(wú)論是作為承運(yùn)方的物流企業(yè)還是托運(yùn)方的個(gè)人，都希

韓國(guó)的資訊科技產(chǎn)業(yè)多年來(lái)一直執(zhí)業(yè)界之牛耳，制造業(yè)與科技產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，除高速互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)聞名世界外，內(nèi)存、液晶顯示器及等離子顯示屏等平面顯示裝置和移動(dòng)電話(huà)都在世界市場(chǎng)中

在新冠肺炎疫情影響下，美國(guó)依舊采取了印鈔機(jī)模式，同時(shí)因?yàn)榫蛹曳酪叩扰e措的出臺(tái)，跨境電商交易迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，同時(shí)也帶來(lái)了集運(yùn)物流的持續(xù)活躍，集運(yùn)市場(chǎng)的需求存在超預(yù)

金蟻云技術(shù)團(tuán)隊(duì)在整個(gè)跨境業(yè)務(wù)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)中耗費(fèi)大量時(shí)間精力，通過(guò)20多個(gè)中大型企業(yè)開(kāi)發(fā)實(shí)例，十?dāng)?shù)個(gè)國(guó)家地區(qū)的實(shí)地調(diào)研，為國(guó)際貨代企業(yè)提供了多元化、細(xì)分化的業(yè)務(wù)操作

對(duì)外，企業(yè)的客戶(hù)、合作伙伴、服務(wù)商、海外代理等都能及時(shí)進(jìn)行資料互聯(lián)和業(yè)務(wù)操作?！蓖瑫r(shí)，金蟻云持續(xù)對(duì)接物流、倉(cāng)儲(chǔ)、電商API，接軌國(guó)際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)賦能

全球貿(mào)易的核心是貨物的進(jìn)出口，而國(guó)際貨運(yùn)代理管理著這一過(guò)程的脈搏。? 貨運(yùn)代理從頭到尾管理運(yùn)輸?shù)脑敿?xì)信息，跟蹤貨船的到達(dá)并聯(lián)系卡車(chē)運(yùn)輸或航空公司以確保及時(shí)取貨

出口集運(yùn)系統(tǒng)和進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)還是有很多不同的。中國(guó)消費(fèi)者在國(guó)外購(gòu)買(mǎi)商品，商品發(fā)到國(guó)外的轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)，轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)按著客戶(hù)不同的要求分揀打包，按著不同的目的地，派送到國(guó)人手

國(guó)際物流集運(yùn)企業(yè)在客戶(hù)包裹量增加到一定程度時(shí)，以1萬(wàn)個(gè)包裹為例，集運(yùn)系統(tǒng)的使用效率就會(huì)下降，相應(yīng)的人工成本會(huì)增加，主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：包裹增加的情況下，隨之

“雙清”業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)雙清業(yè)務(wù)提供寄件國(guó)海關(guān)正常出口，和保證目的地國(guó)家的雙向清關(guān)服務(wù)。多個(gè)客戶(hù)共用同個(gè)TAX/VAT/EORI稅號(hào)清關(guān)，若被查出借用他人TAX/VA

FBA倉(cāng)對(duì)入庫(kù)流程要求是非常嚴(yán)格的，對(duì)于不合規(guī)定的貨物一律采取拒絕入庫(kù)，這樣一來(lái)就需要商家額外支付處理費(fèi)用直至合規(guī)。亞馬遜新手可以用熱敏打印機(jī)打印，下載好FBA

除了這種運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)管控難題，還有就是調(diào)配上的難題。在這個(gè)龐大且傳統(tǒng)的運(yùn)輸體系中，因“黑盒化、過(guò)度依賴(lài)人工”而導(dǎo)致的管理高成本、效率低下問(wèn)題比比皆是，而數(shù)字化、

一件代發(fā)主要流程是：電商企業(yè)把商品發(fā)往倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)根據(jù)系統(tǒng)提示上架貨物。以美國(guó)亞馬遜舉例，如果貨物從中國(guó)發(fā)，客戶(hù)下單后要1個(gè)半月才能拿到商品包裹

金蟻云根據(jù)國(guó)際貨代公司、專(zhuān)線公司、小包公司等企業(yè)的實(shí)際需要，開(kāi)發(fā)的國(guó)際物流系統(tǒng)根據(jù)國(guó)際運(yùn)輸流程的特點(diǎn)，具有嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的、多方考量的，每個(gè)包裹在系統(tǒng)中分配的有唯一

金蟻云作為深耕國(guó)際物流市場(chǎng)多年的老牌軟件開(kāi)發(fā)公司，旗下物流系統(tǒng)有四種付款方式：在線充值、銀行轉(zhuǎn)賬、賬期和到付。

并不是每個(gè)集運(yùn)系統(tǒng)都能做到企業(yè)級(jí)，賬戶(hù)數(shù)量、權(quán)限、類(lèi)別都需要進(jìn)行設(shè)置、匹配，這跟系統(tǒng)的架構(gòu)息息相關(guān)。

金蟻云專(zhuān)線系統(tǒng)助力國(guó)際專(zhuān)線物流企業(yè)完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型，規(guī)范業(yè)務(wù)流程，有效降低運(yùn)營(yíng)成本提高工作效率，全渠道獲客方式讓客戶(hù)能夠便捷下單，隨時(shí)隨地查看物流信息。

金蟻云老楊今日遇到好幾位新客戶(hù)咨詢(xún)Fedex的打單系統(tǒng)，客戶(hù)咨詢(xún)到FedExGround和Multiweight的時(shí)候，往往會(huì)以為二者是兩種服務(wù)類(lèi)型，實(shí)際上是這

一些使用金蟻云打單系統(tǒng)或者對(duì)接FedExAPI出單的客戶(hù)經(jīng)常會(huì)問(wèn)到:FedEx的服務(wù)有哪些？這是一個(gè)比較專(zhuān)業(yè)的問(wèn)題，金蟻云老楊翻閱了FedEx官網(wǎng)的相關(guān)資料，得

FBA（fulfillmentbyAmazon）即亞馬遜物流服務(wù)，亞馬遜為賣(mài)家提供電商交易平臺(tái)，同時(shí)可為其提供庫(kù)存、揀貨、包裝以及終端配送的服務(wù)。這樣就不難理解

貨物經(jīng)過(guò)國(guó)際長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的港口，須經(jīng)當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)確認(rèn)放行后，當(dāng)?shù)睾献鞴静拍軕{收貨憑證提取貨物。一般在貨物到達(dá)目的港之前，會(huì)由國(guó)際貨代其企業(yè)指定委托當(dāng)?shù)赜汕尻P(guān)能力

之前的文章中提到全球有運(yùn)輸實(shí)體的國(guó)際海運(yùn)，國(guó)際空運(yùn)，國(guó)際快遞，國(guó)際鐵路運(yùn)輸不過(guò)幾百家，相對(duì)這些大的運(yùn)輸實(shí)體公司，國(guó)際貨代公司相對(duì)處于弱勢(shì)地位。國(guó)際海運(yùn)和國(guó)際空運(yùn)

報(bào)關(guān)與清關(guān)所表達(dá)的是一個(gè)意思，是指貨物在進(jìn)出口前，向海關(guān)申報(bào)的手續(xù)。為方便理解，我用出口報(bào)關(guān)，進(jìn)口清關(guān)以示區(qū)分。出口貨物在裝運(yùn)前，須向海關(guān)申報(bào)的手續(xù)，貨物進(jìn)入海

新冠肺炎病毒是新型病毒，沒(méi)有特效藥，傳播速度快。武漢一座一千多萬(wàn)人口的城市說(shuō)封城就封城，十四億多人口全部響應(yīng)習(xí)大大和黨中央的號(hào)召，全民宅在家里。自新冠疫情爆發(fā)后

從某個(gè)方面來(lái)說(shuō)，從事國(guó)際貿(mào)易有國(guó)際物流需求的企業(yè)和個(gè)人，都是國(guó)際貨代的客戶(hù)。國(guó)際貨代的客戶(hù)群體，按照區(qū)域劃分主要國(guó)內(nèi)客戶(hù)和國(guó)外客戶(hù)，按照性質(zhì)劃分可以分為企業(yè)客戶(hù)

國(guó)際貨代歷經(jīng)20年的快速發(fā)展，縱觀國(guó)際物流市場(chǎng)逐年增長(zhǎng)。物流為商業(yè)服務(wù)，國(guó)際物流為外貿(mào)服務(wù)；外貿(mào)方式在變，國(guó)際物流產(chǎn)品也在變，更加貼近客戶(hù)要求，為獨(dú)立的客戶(hù)群體

通過(guò)前面的介紹，我們了解到從事國(guó)際物流的實(shí)體航運(yùn)公司、航空公司也就幾百家；國(guó)際運(yùn)輸也僅限于國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際鐵運(yùn)、國(guó)際快遞四種。但是國(guó)際貨代公司有15-2

當(dāng)前國(guó)際物流公司性質(zhì)根據(jù)業(yè)務(wù)類(lèi)型大致可以分為實(shí)體和貨代兩大類(lèi)，根據(jù)實(shí)體運(yùn)輸方式主要可分為國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際鐵運(yùn)、國(guó)際快遞。